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特斯拉不受德国欢迎 电动汽车在德国还未打开市

特斯拉在德国造厂,貌似并不受到当地人的迎接。

上周,特斯拉掌门人马斯克在德国柏林吸收《汽车图片》报揭橥的“金偏向盘”年度汽车大年夜奖。继 2016 年 ModelX 车型之后,此次是特斯拉的 Model3 车型再次荣获有“汽车界奥斯卡”之称的金偏向盘奖。马斯克领奖时公开拓布:“我们抉择将欧洲超级工厂设在德国柏林。”特斯拉今朝在举世共有 3 座超级工厂,分手位于美海内华达州、纽约州水牛城和中国上海。将在柏林建立的 4 号超级工厂,将是特斯拉举世第四座、外洋第二座、欧洲第一座特斯拉电动车工厂。对付选址德国,马斯克表示:“每小我都知道德国在汽车制造领域实力出众,德国工程师也非同平常,这都是我们把超级工厂设在德国的缘故原由。”然则,马斯克发布的这个抉择并没有在现场劳绩掌声,主持人也只是不带情感色彩地表示:“这可是大年夜新闻!”

按说,天下排名第一的电动汽车制造商落户柏林,应该是对德国的肯定,但作为传统汽车制造大年夜国的德国人听了结感到不是滋味。在许多德国人看来,特斯拉发布“入驻”德国,看起来更像是“打上门来”的“入侵”。在这个云集了宝马、戴姆勒、大年夜众等汽车工业巨子的近今世汽车工业大年夜国,特斯拉直接突入“对头”的大年夜本营,抢地盘、抢人才,无疑是对德国传统汽车工业的伟大年夜冲击。作为有史以来第一家在德国建立工厂的外国汽车制造商,特斯拉勇气可嘉,支撑他们这份勇气的恰是自身实力。在今年上半年的欧洲电动车市场上,特斯拉 Model3 以 13%的市场份额排名第一,远超排名第二的雷诺 Zoe 和宝马 i3。特斯拉已经成为欧洲中高端车型竞争中最强劲的对手和“最完美的竞争者”。

马斯克青睐德国已久,2017 年他就脱手买下了位于德国艾弗尔的格罗曼机器制造公司,更名为“格罗曼自动化公司”,不仅为特斯拉供给自动化临盆设备,也为其带去了一批优秀的德国工程师。业内专家评论说,格罗曼公司是“一家顶尖公司、一颗真正的宝石”,而马斯克知道,“德国还有很多器械”。

对马斯克来说,德国让他感兴趣的远不止一家值得他购买的公司。几十年蓬勃汽车工业的培植,让德国除了拥有那些如雷贯耳的整车制造商,还孕育了无数支撑整车工业的零配件供应商。这些公司既有规模较小但掌握尖端技巧或具备卓越临盆能力的企业,也有像博世那样的超大年夜型企业集团,形成了完善的临盆供应能力和物流链。德国具备的这些,恰是特斯拉实现更大年夜规模量产、从小众市场成长为大年夜众市场所必要的能力。当然,马斯克看中的还有德国雄厚的汽车人才贮备。在马斯克发布计划在德国建厂之前,特斯拉网站就已经宣布了在德国招聘工程师和专家的第一份广告。

反不雅德国汽车市场近年来的成长,却不能让人知足。持续被柴油车尾气排放丑闻纠缠的大年夜众、因排放分歧格被处以 8.7 亿欧元巨额罚款的戴姆勒、为消减资源大年夜幅裁员的宝马,都使“德国制造”在国际汽车市场渐掉口碑。在新能源汽车成长策略上的踌躇未定、瞻前顾后、因循保守,更使德国在国际电动汽车市场竞争中后进了 5-8 年。今年 9 月举行的法兰克福车展参展商锐减,参不雅人数更是比上年削减了 1/3,天下最有影响的车展影响力日渐衰落。在贸易战和中国市场销量暴跌的背景下,今年从德国临盆线下线的汽车数量下滑了 12%,出口下滑 14%。有媒体以致表示,特斯拉的到来,是“给德国汽车行业敲响丧钟”。

不管德国愿不乐意,特斯拉已经到来。据德国媒体最新报道,新的特斯拉欧洲超级工厂将建在柏林南部郊区,特斯拉为此计划投资 40 亿欧元。该工厂将临盆电池、动力总成和成品车,年产量约 15 万辆,估计在 2021 年下线 ModelY 和 Model3 车型。投产初期,柏林工厂将招聘约 3000 名员工,慢慢增添到 7000 人。德国政府已经表示,假如欧盟批准,德国将给特斯拉工厂供给 3 亿欧元的补贴。

对付基本蓬勃、秘闻深挚的德国汽车制造业来说,“敲响丧钟”或许言之过重。大年夜众汽车总裁赫伯特·迪斯在颁奖仪式上略显为难地表示:“谢谢特斯拉在电动车方面不停推动我们提高。马斯克不停是真正的立异者。”假如特斯拉的到来真能从新引发德国汽车行业的斗志,匆匆进德国汽车制造业这艘沉重大年夜船的尽快转型,对德国来说也未尝不是一件好事。

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